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南宁BRT提供更好的公共交通服务

南宁出行

BRT 1号线人民路交叉口站,公交车运行有序。

自中共十九大以来,南宁市交通局在市委,市政府的领导下,深入研究并贯彻了习近平在新时期的中国特色社会主义思想。关于促进中转城市建设,积极建设三维综合运输体系,提高公共交通服务水平,继续满足公共交通需求的问题。

截至2019年12月,南宁BRT系统已安全运输了超过1.6亿乘客,乘坐BRT已成为公民出行的主要方式。下一步,南宁市交通运输局将全面实施加强首都战略,进一步增强南宁市枢纽地位,努力建设区域现代综合交通枢纽,更好地发挥其辐射作用,溢出效应和带头作用。在该地区的交通发展中。

BRT在南宁开启了公共交通的新纪元

目前,南宁市已建成并开通了两条东西向的快速公交线路。其中,南宁快速公交(BRT)1号线连接南宁的两个主要火车站,并横跨新老镇。 2号快速公交(BRT)穿越中国(广西)自由贸易试验区南宁地区。

南宁BRT线1号线于2016年3月正式开工建设,于2017年1月竣工并投入运营。该线全长约13公里。 17对BRT标准平台的主要组合是道路上“错位+对面”的混合体。平台形式,包括10对错位的岛式平台,5对相对的平台和13个立交桥。

南宁BRT 2号线的建设于2017年10月底开始,于2018年11月投入运营。该线的总长度约为17.2公里。该项目使用原始的市政道路进行重建和扩建,拥有17个车站,15个行人天桥,1条行人通道,76个自动扶梯和47个垂直扶梯。

目前,南宁BRT系统中的30多条公交线路网络覆盖了城市的主要交通枢纽,热门景点和商业区。乘客可免费乘坐车站内的公共汽车,您只需支付一次费用即可到达城市的所有主要地区。截至2019年12月,南宁BRT 1号线每天安全运送15.360,000名乘客,比开业初期增加了25%;主线B01每天安全运送3074.420,000位乘客,平均每天安全运送乘客2.8,700万人次,快速公交已成为公民出行的主要方式之一。

“智能+公共交通”系统带来了升级的旅行体验

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南宁快速公交采用“专用走廊+柔性线路”的运营模式。除了直接的BRT线路外,它还与常规总线兼容。专用的快车道可改善公共巴士的出行体验。 B01公交车依靠专用车道和智能调度指挥系统,严格执行时间表出发,实现准时运营。操作速度从原来的15 km / h提高到25 km / h,速度提高了近60%,守时率达到95%以上。

目前,南宁快速公交系统中有500多辆公交车,已成为南宁人民公共交通的“省钱工具”。 BRT系统还实现了地铁1号线和3号线的零距离换乘,大大提高了公共交通的效率。

近年来,智能公共交通领域发展迅速。南宁BRT正在积极建设“智能+公交”系统,探索公交智能管理框架,促进公交信息化和智能化管理。基本形成了“智能派遣”,“智能车辆”,“智能车站”,“智能服务”和“智能管理”五个系统,完全支持“智能+公共交通”战略。

便捷服务BRT 1号线再次安装了进近桥

BRT 1号线开通初期,为了解决市民关心的立交桥问题,南宁BRT克服了老城区地下管线众多,场地狭窄的问题。最后,它位于广西展览馆站4号,那里的老年人和学生的客流相对密集。人民医院站,昌ku路中间站和第十七中间站都安装了垂直电梯,以方便市民进入车站。

为了使市民出行更方便,南宁市交通局经过多次调查,最终决定在南宁BRT线长虹乡竹路口东站立交桥增设引​​桥,以连接荣和月兰山社区。与BRT站天桥。如今,引桥已成功完成并投入使用。小区域的业主可以通过引桥​​直接进入平台,周围的居民也可以通过平台立交桥直接进入荣和商业区。引桥的使用使该地区的居民旅行变得更加轻松,安全和快捷,并提高了BRT在居民中的知名度。

2019年,南宁快速公交(BRT)1号线在运营期间进行了3次评估,评估水平非常好,BRT 2号线在运营期间进行了3次相同的评估。第三期建设。获得出色的评估水平。下一步,南宁市交通运输局将在推动公共交通城市建设方面取得新突破,进一步建设“快干支”多层次综合公交线路网,进一步提高公交综合运输效率。公共交通系统,不断改善公民的公共交通条件。

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